一、建大港口，打造亚欧大陆新通道桥头堡。沿海临港是渤海新区最大优势。2002年，国家跨世纪工程——西煤东运第二大通道桥头堡黄骅港煤码头建成运营，自此沧州改变了多年有海无港的历史。为实现黄骅港由单一煤炭运输港向综合大港转变，由单一业主码头向多元投资主体的地主码头转变，2008年河北省委、省政府决定，建设集煤炭、化工、杂货、集装箱于一体的现代化多功能综合性大港。

　　黄骅综合港发展优势独特，该港位于渤海湾穹顶处，是河北省中南部以及鲁北、豫北、晋北和陕西、内蒙古等中西部地区陆路运输距离最短的港口，从沧州黄骅港经省会石家庄、山西太原、宁夏中卫，由新疆出境，途径中亚、欧洲到荷兰鹿特丹，将形成世界上最短的被称为超级地理现象的亚欧大陆桥新通道，它比原亚欧大陆桥要缩短500公里，亚欧贸易通过此通道比远洋运费节省20%，时间节省40%，是一条极富国际贸易潜力的国际贸易“黄金走廊”。黄骅综合大港腹地辽阔，面积近100万平方公里，涉及43个设区市、330个县（市）、1.4亿多人口、2万多亿GDP，占全国经济总量和总人口的十分之一，并且随着西部铁路网的完善，黄骅综合大港的腹地范围还将进一步扩大。

　　按照省委、省政府的定位，黄骅综合港将逐步建成河北省东出西联的出海口，亚欧大陆桥新通道桥头堡；依托京津冀中南、晋中南、鲁北、豫北、面向朔黄铁路沿线及陕西、内蒙古等部分地区的对外开放窗口；以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域性航运中心；河北及“两环（环渤海、环京津）”地区新的经济增长极和隆起带。按照“黄骅港总体规划”，第一步建成10万吨级；第二步建成20万吨级兼备25万吨级，远期建成2-20万吨泊位100多个的码头群。目前在一期10万吨级建成运营的基础上，总投资303亿元的综合港区二期工程有序铺开。坚持边建设边运营，发挥自身优势，积极拓展腹地，组织货源，努力做大港口吞吐。2011年黄骅港首次跻身全国年吞吐量超亿吨大港行列。2012年提前两个月突破亿吨，整体吞吐量达到1.3亿吨，比上年增长12.4%；其中集装箱运输突破10万箱，共完成10.2万箱，开创了国内港口集装箱码头当年投运新纪录。力争到2015年港口吞吐量达到3亿吨，远期即2020年达到5亿吨，真正成为集煤炭、石油、化工、杂货、集装箱于一体、渤海湾具有战略地位的现代化多功能综合大港和名副其实的亚欧大陆桥新通道桥头堡。